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王夢蛟不止一次分析綠色輪胎對環(huán)保的益處：生產輪胎所用補強劑是非碳物質二氧化硅，其生產過程中排出的二氧化碳量比制造傳統(tǒng)補強劑低得多；輪胎滾動阻力低，從而節(jié)省燃油、降低二氧化碳排放并減少由汽車尾氣導致的霧霾；與傳統(tǒng)輪胎相比，綠色輪胎的行駛溫度低，可減少輪胎的爆破和早期損壞，這在減少車輛行駛事故的同時，也可大大提高輪胎的翻新率，降低輪胎制造的原材料消耗和減少廢舊輪胎產生所帶來的“黑色污染”；輪胎的抗?jié)窕筒倏v性能好，提高行駛安全性；提高橡膠輪胎的耐磨性，延長輪胎使用壽命從而減少廢舊輪胎產生的同時，降低因輪胎磨損所形成的微粒物質對人類健康的影響。

如此看來，綠色輪胎的發(fā)展與推廣，定將大大造福人類。王夢蛟介紹，歐盟標簽法規(guī)及我國公布的標準將輪胎抗?jié)窕阅芎蜐L動阻力劃分為A－G共7個等級，如果將滾動阻力C級以下的綠胎稱之為“普通綠胎”的話，滾動阻力B級以上的輪胎就可稱之為“綠胎＋”。據(jù)此，怡維怡研究院早在2011年就已經制造完成的我國第一批雙B胎（即抗?jié)窕阅芎蜐L動阻力指數(shù)均在B級及以上）就屬于綠胎＋產品，該款輪胎也已于2012年獲得了IDIADA的認證。

為了讓綠胎、綠胎＋的高性能更直觀地展現(xiàn)，王夢蛟給我們算了筆賬：假設乘用車輪胎的生命周期為10萬公里，與普通國產輪胎相比，使用高性能輪胎的汽車每輛車可減少二氧化碳排放1.3噸、節(jié)油560升，若以6元／升計算汽油價格，可為用戶節(jié)省3360元。