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當前，我國橡膠行業(yè)正面臨深刻的轉型挑戰(zhàn)。

一方面，傳統(tǒng)發(fā)展模式遭遇瓶頸，產品同質化嚴重、價格戰(zhàn)愈演愈烈、利潤空間持續(xù)壓縮，企業(yè)深陷低水平重復競爭的惡性循環(huán)。這不僅制約了行業(yè)的技術升級和可持續(xù)發(fā)展，更使得眾多企業(yè)陷入“增產不增收”“越努力越低效”的尷尬境地。

另一方面，在“雙碳”目標引領和人工智能快速發(fā)展、制造業(yè)智能化轉型的大背景下，行業(yè)迎來前所未有的發(fā)展機遇。

在傳統(tǒng)路徑依賴與新質生產力躍遷的碰撞中，唯有跳出傳統(tǒng)競爭邏輯，才能在行業(yè)變革浪潮中占據(jù)先機。不少頭部企業(yè)正通過材料革命、智造升級和生態(tài)重構三大維度突破產業(yè)邊界，將“紅海價格戰(zhàn)”轉化為“藍海價值戰(zhàn)”，為行業(yè)轉型升級開辟新的突圍通道。

本文通過五大創(chuàng)新方向——新材料突破、智能化升級、場景創(chuàng)新、產學研協(xié)同及價值戰(zhàn)突圍，解析中國橡膠企業(yè)的破局實踐。

新材料推動價值鏈重構

新材料突破是橡膠行業(yè)實現(xiàn)彎道超車的戰(zhàn)略支點，是搶占未來競爭制高點的關鍵。據(jù)麥肯錫報告，到2030年，全球對可持續(xù)高性能材料的需求將激增300%，其中新能源汽車、可再生能源裝備及醫(yī)療健康等新興領域將貢獻65%的增長動能，橡塑產業(yè)將迎來歷史性轉折點。

在這場產業(yè)變革中，京博控股集團堅持“專精特新”的科技創(chuàng)新戰(zhàn)略，孵化先進、差異化的綠色產品和技術，滿足下游新興市場對綠色化、安全化、輕量化的更高要求。同時，整合價值鏈生態(tài)資源，以定制化的一站式創(chuàng)新服務模式，加速技術轉化和產業(yè)化進程。

依托產學研創(chuàng)新生態(tài)資源，京博攜手70余所海內外頂尖高校及科研院所，共開展了300余項科研項目合作，實現(xiàn)了多項原創(chuàng)性設計及關鍵核心技術的突破和轉化。

當下，構建全生命周期循環(huán)閉環(huán)生態(tài)成為行業(yè)的共識性解決方案。為此，京博構建了“化學再生+生物基替代”雙軌技術體系，打造“資源―產品―再生資源”的綠色園區(qū)閉環(huán)產業(yè)鏈，目前其丁基橡膠、生物基衣康酸酯橡膠、聚丙烯等11類產品，已獲得國際可持續(xù)發(fā)展與碳認證（ISCC PLUS）。

在CHINAPLAS 2025國際橡塑展期間，京博展出了應用于輪胎的生物基衣康酸酯橡膠等核心產品。生物基衣康酸酯橡膠采用國際首創(chuàng)的低溫乳液聚合技術，世界首條千噸級示范生產線的建成，更是有力推動了輪胎、鞋材等行業(yè)的綠色升級。

經實際應用驗證，該橡膠用于輪胎時，滾動阻力和耐濕滑性能達到歐盟“雙A”級別標準。相比傳統(tǒng)石油基合成橡膠，每生產1噸生物基衣康酸酯橡膠產品可減少CO2排放約1.4噸，產品生物基碳含量可達20%～100%。

2025年，面對行業(yè)原材料價格波動和技術創(chuàng)新壓力，京博中聚制定了清晰的發(fā)展規(guī)劃。其計劃擴大生物基衣康酸酯橡膠產能，深化產業(yè)鏈協(xié)同合作，同時持續(xù)探索高性能綠色橡膠材料的研發(fā)，堅定不移地以創(chuàng)新驅動行業(yè)可持續(xù)發(fā)展。

數(shù)字化工廠與智能產品雙輪驅動

作為傳統(tǒng)制造業(yè)的代表，輪胎行業(yè)在“工業(yè)4.0”浪潮中通過數(shù)字化、智能化、綠色化轉型實現(xiàn)了顯著突破，許多企業(yè)已經建成全球領先的智能工廠。

浦林成山目前擁有山東榮成和泰國兩大生產基地，在智能化生產的道路上闊步向前。該公司近3年累計投資超過50億元，先后完成生產、銷售和管理運營的全數(shù)字化、智能化和信息化升級改造，成功打造了國家級先進制造業(yè)與現(xiàn)代服務業(yè)融合試點企業(yè)、綠色智造工廠、數(shù)字化樣板車間等，踐行智能制造與智慧管理的“工業(yè)4.0”模式，成為中國輪胎行業(yè)“新智造”的代表。

走進中策橡膠高性能子午胎未來工廠，幾十輛 AGV 小車穿梭于生產線之間，桁架機器人精準取出物料，堆垛機器人進行自動堆垛……上萬個傳感器實時采集生產數(shù)據(jù)，每6～7秒即有一條輪胎下線。通過“1+5+X”工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)平臺，未來工廠實現(xiàn)了設計、生產、供應鏈全流程智能化管理。數(shù)據(jù)顯示，未來工廠使產品研制周期縮短50%，生產效率提升300%，不良率下降0.8%，綜合能耗減少5%，用工人數(shù)下降三分之二。

針對輪胎制造智能化和信息化管理難度大的行業(yè)難題，賽輪集團打造了橡膠輪胎“智能制造示范工廠 + 橡鏈云工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)平臺+行業(yè)最強產業(yè)鏈”，實現(xiàn)了智能工廠互聯(lián)互通，提高生產效率，降低成本，推動工廠生產制造智能化、生產精益化。

森麒麟摩洛哥項目代表了中國輪胎生產智造第一梯隊的水平與能力，被行業(yè)譽為“森麒麟摩洛哥魔幻工廠”，成為中國輪胎行業(yè)“新質生產力”的出海典型。傳統(tǒng)半鋼胎年產能1200萬條需2000人左右，而摩洛哥工廠通過智能化升級，用工僅需600人左右，效率提升顯著。

“工業(yè)4.0”轉型為輪胎行業(yè)帶來了全方位的提升，通過數(shù)字化技術應用，企業(yè)在生產效率、產品質量、能源消耗、柔性化生產等方面，都取得了突破性進展。

場景創(chuàng)新：跨界融合開辟新賽道

隨著5G、AI、智能機器人產業(yè)的發(fā)展，橡膠行業(yè)正通過跨界融合與技術創(chuàng)新實現(xiàn)突破性發(fā)展，頭部企業(yè)不斷突破傳統(tǒng)業(yè)務邊界，紛紛布局新興領域，開辟增長曲線。

以大業(yè)股份和中鼎股份為代表的橡膠企業(yè)，充分結合自身發(fā)展優(yōu)勢，開始將業(yè)務向人形機器人領域延伸。

大業(yè)股份憑借多年在鋼絲生產領域的技術積累，切入機器人關節(jié)模組供應鏈，開發(fā)的腱繩產品具有高強度、高韌性的特點，能夠滿足新一代人形機器人靈巧手對腱繩的高標準需求。隨著機器人市場的加速擴張，以及腱繩作為核心耗材在使用規(guī)模上的持續(xù)擴大，該公司腱繩業(yè)務有望迎來爆發(fā)式增長，并成為企業(yè)新的利潤增長點。

中鼎股份則憑借在汽車密封件領域積累的精密制造經驗，將人形機器人確定為該公司未來發(fā)展的核心戰(zhàn)略業(yè)務之一。2025年3月，中鼎股份與合肥市包河區(qū)人民政府簽署10億元戰(zhàn)略合作協(xié)議，建設智能機器人項目總部及核心零部件研發(fā)制造中心，聚焦諧波減速器、關節(jié)總成等核心部件。同時，該公司現(xiàn)有密封、橡膠業(yè)務及輕量化業(yè)務在機器人領域也有運用，人形機器人相關密封產品、橡膠產品及連桿產品也在同步開發(fā)中，部分產品已經完成定點配套。

跨界場景創(chuàng)新不僅開辟了新的市場空間，更推動了橡膠行業(yè)向功能化、智能化方向升級。2025年伊始，隨著AI大模型DeepSeek持續(xù)“出圈”，新一輪人工智能大模型落地應用的熱潮隨之而來，橡膠輪胎行業(yè)積極擁抱人工智能，與之相關的應用“遍地開花”。賽輪、玲瓏、森麒麟等多家輪胎行業(yè)積極響應，推進DeepSeek等前沿大模型的部署。

在2025年中國橡膠年會上，中國橡膠工業(yè)協(xié)會高級副會長、主席團企業(yè)執(zhí)行主席，國家橡膠與輪胎工程技術研究中心主任，賽輪集團股份有限公司名譽董事長袁仲雪，作了題為“綠色創(chuàng)新 智造未來（AI）”的主題報告，闡述了AI環(huán)境下橡膠輪胎行業(yè)的綠色創(chuàng)新與智能制造實踐。

他認為，未來的輪胎工廠將深度融合AI技術，人機協(xié)作將成為人類社會可持續(xù)發(fā)展的重要模式。

在人工智能深度賦能橡膠工業(yè)發(fā)展方面，袁仲雪結合具體實踐，詳細闡釋了 AI 技術在輪胎制造的研、產、供、銷、服、管等多個環(huán)節(jié)發(fā)揮的顯著作用。

例如，輪胎的配方和結構設計，采用AI專用模型，可以極大縮短開發(fā)周期；AI智能化決策生產計劃，能夠打通需求－訂單－生產計劃－車間計劃全流程自動排程，極大提高生產效率；在工廠無人化制造環(huán)節(jié)，AI 技術可以深入到密煉、成型、硫化、質檢、倉儲等各種場景，通過精準的算法，以智能化賦能整個生產流程，極大增強質量控制和降低運營成本。

青島森麒麟輪胎股份有限公司董事兼總裁林文龍指出，迅猛發(fā)展的人工智能與人形機器人技術，正為輪胎行業(yè)注入新動能。近年來，中國輪胎產業(yè)正通過智能化轉型實現(xiàn)效率革命，隨著人工智能算力革新突破，將帶來輪胎行業(yè)高智能化的第二個階段的拓展，重塑產業(yè)生態(tài)。一方面，進一步降低用人數(shù)量，人型機器人不間斷工作，實現(xiàn)生產全流程自動化；另一方面，依托精密的計算能力，快速迅捷的反應能力，精確的判斷能力進一步提升制造精度與效率。這一技術突破可以解決發(fā)達國家招工難、招工貴的痛點，降低海外工廠管理復雜程度，支撐全球化建廠的高效運營，為中國輪胎企業(yè)布局發(fā)達國家打下基礎。

寶通科技基于“需求洞察―技術開發(fā)―場景適配―價值創(chuàng)造”閉環(huán)，直擊工業(yè)輸送的效率瓶頸與安全隱患，AI 技術加持的清掃、巡檢機器人系統(tǒng)在復雜工業(yè)場景成功落地，變革高危作業(yè)模式，實現(xiàn)高精度巡檢，一舉突破行業(yè)關鍵痛點，打造出柔性適配與工業(yè)級可靠性兼具的機器人解決方案。

該公司借助大數(shù)據(jù)、AI等技術，全流程優(yōu)化生產，高效利用能源。2024年，運營層面碳排放較基準年下降 31.8%，碳排放強度較基準年下降32.7%，綠電使用比例高達45.43%。

此外，聯(lián)想推出 AI 輪胎外觀缺陷全檢設備，僅需 3 小時即可完成一個配方（AI 檢測參數(shù)配置集）的模型訓練，涵蓋近20個輪胎檢測項；對于頗具挑戰(zhàn)的SKU混檢，輪胎換型速度僅需3秒左右。山東移動與華盛橡膠開展創(chuàng)新合作，推出“5G+平臺+算法+應用”的一體化解決方案，建設全國首個輪胎行業(yè)“5G＋AI”高標準質檢體系。

產學研協(xié)同，聚力打造橡膠生態(tài)圈

青島科技大學被譽為“橡膠工業(yè)的黃埔”，這一美譽背后蘊含著深厚的產業(yè)積淀與教育傳承。自創(chuàng)校以來，青科大始終將橡膠學科建設作為立校之本，通過70余年的深耕細作，構建起覆蓋高分子材料、化學工程、機械制造的全產業(yè)鏈學科體系。在行業(yè)統(tǒng)計中，全國橡膠企業(yè)高管團隊中超過七成具有“青科”教育背景，更有37家上市公司由該校校友掌舵，形成了獨特的“青科大橡膠圈”現(xiàn)象。

作為科技創(chuàng)新過程的“最后一公里”，科技成果轉化是否順利，很大程度上決定了科技創(chuàng)新的成敗。青島科技大學校長陳克正曾表示，產學研成功轉化，真正的難點是搭建起橋梁，將學校的科研成果與企業(yè)進行精準對接、高效轉化。

針對高?？萍汲晒?/span>“不敢轉、不想轉、不會轉”問題，青科大進行了大膽的改革探索，從“不找校長找市場”到“校長帶著打市場”，走出了一條具有自身特色的政產學研融合、協(xié)同創(chuàng)新實踐的科技成果轉化之路。

青科大構建了以“學科性公司”為核心的成果轉化路徑，鼓勵教師將科研成果轉化為實際生產力，成功孵化出軟控股份、賽輪集團等9家上市公司，覆蓋橡膠、化工、新材料等領域。

科技成果轉讓后，青科大緊密對接技術應用過程中遇到的新問題和新情況，持續(xù)提供技術服務和支持，為行業(yè)企業(yè)實現(xiàn)轉型升級持續(xù)賦能。在將“ECSS工程化學模擬系統(tǒng)”項目技術整體轉讓給萬華集團的基礎上，連續(xù) 20 余年持續(xù)為企業(yè)提供技術更新迭代服務，聯(lián)合攻克了“MDI 制造核心技術”，打破國外封鎖，取得國際領先地位。

通過與橡膠、化工、大數(shù)據(jù)等領域企業(yè)聯(lián)合建設技術研發(fā)中心、實驗室、研究所等“科創(chuàng)飛地”，實現(xiàn)從技術研發(fā)、中試到產業(yè)化的無縫銜接。截至目前，已建設京博（青島）技術中心等6個校企研發(fā)（技術）中心。青科大與賽輪、軟控共建的國家橡膠與輪胎工程技術研究中心攻克全產業(yè)鏈關鍵技術，斬獲中國工業(yè)大獎。近 3 年科技成果轉化總額達12億元，專利轉讓量居全國高校前列，2023年完成800件專利轉讓，位居山東省屬高校首位。

下一步，青科大還將集中多方力量，建設“先進橡膠材料分析測試創(chuàng)新研發(fā)中心”，該中心將立足學科特色優(yōu)勢、人才隊伍優(yōu)勢、校友資源優(yōu)勢等，對接行業(yè)企業(yè)需求，開展橡膠材料分析測試和創(chuàng)新研發(fā)，按照“企業(yè)出題、平臺答題、市場閱卷”的思路，提供從分析測試發(fā)現(xiàn)問題、校企合作科研攻關到精準成果轉化的全產業(yè)鏈條服務。

從“價格戰(zhàn)”到“價值戰(zhàn)”

中國橡膠行業(yè)的創(chuàng)新破局，本質是一場從“規(guī)模擴張”到“質量革命”的躍遷，在行業(yè)競爭從低端“價格廝殺”向高端“價值創(chuàng)造”躍遷的過程中，以森麒麟、無錫寶通、彤程新材等為代表的企業(yè)，通過技術創(chuàng)新、品牌重塑和差異化布局，成功跳出傳統(tǒng)價格內卷陷阱，構建起新的競爭壁壘。

作為中國自主品牌新勢力的代表，森麒麟自創(chuàng)建伊始即定位高端化，經過十余年深耕，在國際市場建立起高端化品牌形象，持續(xù)推進高端配套。2024年，森麒麟已正式向德國大眾集團總部批量供應途觀車型的冬季胎產品，通過打開全球高端配套市場，持續(xù)提升品牌影響力、知名度，成為首家向海外國際一線車廠正式供貨的中國輪胎品牌。

2024年，森麒麟實現(xiàn)營業(yè)收入85.11億元，同比（下同）增長8.53%；實現(xiàn)歸母凈利潤21.86億元，增長59.74%；毛利率達32.84%，凈利率25.69%，顯著高于行業(yè)平均水平。

該公司表示，目前正持續(xù)加大國際一線車企高端配套，多措并舉持續(xù)提升品牌價值，企業(yè)已構建覆蓋歐洲福特、奧迪、雷諾、Stellantis等國際巨頭及廣汽、長城等國內領軍車企的全球化合作網(wǎng)絡，通過持續(xù)獲取頂級主機廠認證，不斷夯實其在國際高端輪胎市場的競爭壁壘。

此外，該公司在航空輪胎技術領域取得重大突破，已成為全球少數(shù)能夠生產航空輪胎的企業(yè)之一，具備航空輪胎產品設計、研發(fā)、制造及銷售能力，且持續(xù)將航空輪胎技術應用于高端汽車輪胎研發(fā)。

寶通科技堅持科技創(chuàng)新與差異化發(fā)展雙輪驅動，深耕工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)（工業(yè)散貨物料智能輸送全棧式服務）與移動互聯(lián)網(wǎng)兩大業(yè)務。通過國際化合作與智能化服務重構行業(yè)價值鏈條，逐步確立其在全球工業(yè)輸送領域的領先地位。

該公司作為行業(yè)內首家倡導并實施工業(yè)散貨物料智能輸送全棧式服務的企業(yè)，突破傳統(tǒng)橡膠輸送帶業(yè)務邊界，在深入調研市場趨勢與行業(yè)痛點后，制定了極具前瞻性的“新四化”戰(zhàn)略。憑借深耕工業(yè)散貨物料輸送領域積累的深厚經驗，以及在系統(tǒng)總包服務方面的先發(fā)優(yōu)勢，積極引入大數(shù)據(jù)、人工智能、物聯(lián)網(wǎng)等前沿技術，并將其與傳統(tǒng)輸送系統(tǒng)進行深度融合，對工業(yè)散貨物料輸送系統(tǒng)進行全面改造和優(yōu)化升級，極大地提升了輸送效率與安全性，引領行業(yè)從傳統(tǒng)模式向智能化、高效化轉型，為行業(yè)的可持續(xù)發(fā)展注入了新動力。2024年，寶通科技實現(xiàn)歸母凈利潤2.1億元，增長97.93%。

彤程新材作為光刻膠和特種橡膠助劑領域的雙龍頭企業(yè)，正加速構建電子材料平臺化布局，構建“卡脖子”技術護城河，高端產品營收占比不斷提升。在光刻膠領域，該公司產品已覆蓋半導體及顯示面板行業(yè)，技術研發(fā)和客戶導入穩(wěn)步推進，同時以光刻膠為基礎，在上游原材料端逐漸導入自產樹脂，并布局其他電子材料產品，形成產業(yè)鏈優(yōu)勢；橡膠助劑業(yè)務則長期服務于全球頭部輪胎企業(yè)，市場地位穩(wěn)固。此外，該公司通過與巴斯夫合作切入全生物降解材料賽道，進一步拓展新材料應用場景。

以上創(chuàng)新案例不僅為行業(yè)樹立了轉型升級的風向標，更為中國橡膠產業(yè)實現(xiàn)高質量發(fā)展提供了可借鑒的路徑。

實踐表明，企業(yè)需要的是打破認知枷鎖，而非僅僅優(yōu)化現(xiàn)有賽道。橡膠行業(yè)的破局之道并非在原有賽道上“內卷升級”，而是通過技術創(chuàng)新、模式變革和生態(tài)重構，開辟增量市場，從成本、規(guī)模競賽轉向“技術―生態(tài)―價值”三位一體，推動行業(yè)邁向高質量發(fā)展。

在構建新發(fā)展格局的背景下，中國橡膠行業(yè)唯有以創(chuàng)新驅動突破低端瓶頸，用價值重構替代價格博弈，加快從傳統(tǒng)制造向高科技、高附加值領域跨越，才能在激烈的全球競爭中贏得主動權。（文/中國橡膠雜志 原文標題/橡膠行業(yè)“反內卷”，路在何方？）