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據(jù)“我的輪胎網(wǎng)”數(shù)據(jù)，4月仍有部分轎車(chē)輪胎工廠繼續(xù)以不同形式執(zhí)行漲價(jià)，或直接上調(diào)開(kāi)票價(jià)、或收緊政策。目前已經(jīng)確定4~5月漲價(jià)的橡膠輪胎企業(yè)有近20家，都是國(guó)內(nèi)外知名頭部企業(yè)，漲價(jià)政策涵蓋半鋼胎和全鋼胎。

在漲價(jià)通知中，相關(guān)公司紛紛表示，去合成橡膠、炭黑等主要原材料價(jià)格上漲較大，使得橡膠輪胎生產(chǎn)成本升高，為了保持盈利水平和經(jīng)營(yíng)運(yùn)轉(zhuǎn)，不得不選擇提高產(chǎn)品售價(jià)。不只在中國(guó)橡膠輪胎市場(chǎng)，頭部橡膠輪胎企業(yè)在海外橡膠輪胎市場(chǎng)漲價(jià)同樣提及成本為主要因素。

橡膠輪胎制造成本到底上漲了多少？

在多家國(guó)際頭部胎企身上，可以清楚地看到原材料價(jià)格上漲的影響。

據(jù)米其林估計(jì)，2022年“銷(xiāo)售成本”中報(bào)告的原材料成本為67億歐元，而2021年為50億歐元。與2021年相比，原材料價(jià)格上漲了11.94億歐元。

在普利司通，2022年的“轉(zhuǎn)換成本”增加了690億日元，其中由于2022年原油和天然氣價(jià)格走高，工廠的能源成本大幅上升，預(yù)計(jì)這一趨勢(shì)將在今年繼續(xù)下去。

固特異表示，到2023年，其原材料成本預(yù)計(jì)將比2022年增加約2億美元，其中包括美元走強(qiáng)以及運(yùn)輸和供應(yīng)商成本上升的影響。

倍耐力財(cái)務(wù)報(bào)告稱(chēng)，2022年原材料成本增加了4.915億歐元，生產(chǎn)成本比前一年增加了3.274億歐元。

值得一提的是，投入成本上升并不是影響2022年橡膠輪胎制造商經(jīng)營(yíng)績(jī)效的唯一因素——例如，芬蘭Nokian的收益下降32%很大程度上也與俄烏戰(zhàn)爭(zhēng)有關(guān)——這一因素可能也會(huì)影響其他橡膠輪胎制造商2023年的業(yè)績(jī)。

在成本壓力下提高售價(jià)，也讓頭部胎企的業(yè)務(wù)有所增長(zhǎng)，幾乎所有主要制造商2022年的銷(xiāo)售額都比前一年增長(zhǎng)了兩位數(shù)，但保持盈利增長(zhǎng)卻不是易事。

根據(jù)各大橡膠輪胎企業(yè)在業(yè)績(jī)報(bào)告中的評(píng)論，在2022年保持盈利能力的關(guān)鍵是將大幅上升的成本轉(zhuǎn)嫁給客戶(hù)，以及在提高高價(jià)值橡膠輪胎在銷(xiāo)售組合中的比例，這也是為什么近兩年各大胎企紛紛將產(chǎn)能投資集中于高性能乘用車(chē)胎或利潤(rùn)空間更大的OTR輪胎的原因。（文/中國(guó)輪胎商務(wù)網(wǎng) 原文標(biāo)題/輪胎價(jià)格瘋漲背后，造胎成本到底上漲了多少？）